| 2009年2月21日，对于吕梁来说将是一个值得永远记住的日子。这一天，能够有效覆盖我省中西部地区空中交通的吕梁民用飞机场将隆重奠基。这意味着被称为革命老区、贫困大区、资源富区和开发新区的吕梁市，将结束没有飞机场的历史；也意味着我省中西部地区将要迎来一个新的更加开放的发展机遇。
那么，吕梁民用飞机场的建设到底能给吕梁带来什么？又能给我省中西部地区带来什么？吕梁建机场的意义究竟有多大？带着公众普遍关心的间题，记者日前深人有关部门和吕梁市进行了采访。
形成互补能有效完善综合交通体系
2月18日，旷日持久的吕梁干旱区终于又一次迎来了久违的雨雪天气。然而，对于进出吕梁的行人来讲，却又多了一种无奈和担忧。因为作为连接外界的太军高速公路，一昼夜高达3万多辆的实际交通量早已饱和，往往在这个时候很容易堵上几个小时所以人们在渴望甘霖的同时也在期盼着没有拥堵的畅快。
吕梁地处我省中西部，西隔黄河同陕西榆林市相望，东北部与省会太原市相连，东部、东南部分别和晋中、临汾市接壤。其交通主要有太军高速、307国道、209国道、218省道、340省道和孝柳货运铁路。由于省道、国道的实际交通量都已超过原二级公路的设计要求，拥堵现象和交通事故就更为严重了。
据吕梁市委书记聂春玉介绍，如果出行要坐飞机，各地级市到就近机场的车程大多在一个小时以内，而吕梁市最快也得超过两个小时。正是由于吕梁所处的地理位置与我省现有的大同、太原、长治和运城四个民航机场都相距较远，形不成空中和地面的交通互补，因而也就不可能出现优越的综合完善的交通运行体系，吕梁以及广大中西部地区的人们长期以来只好忍受着单一、滞后、费时、不便的交通制约。
而吕梁建机场却完全可以改变这种不良局面。聂春玉告诉记者，新建机场在方山县大武镇，距吕梁市府所在地离石区仅21公里，距吕梁山上9个县的平均公路里程也仅为68公里，到陕西四县市公路里程为102公里，服务辐射范围除吕梁市所辖的县市外，还包括临汾市的隰县、吉县、永和县；忻州市的河曲、偏关、保德、岢岚、五寨、神池以及陕西省的清涧、米脂、吴堡、神木、绥德、佳县等地，服务总人口约600万人。
有关专家认为，目前交通最发达的华东地区，机场的密度已达到每一万平方公里0.8个，而我省的机场密度仅为华东地区的一半。民用机场布点就更不用说了晋西北地区没有一个。因此，把吕梁民用机场建设列人《中国民用航空发展第十一个五年计划》并于今年开工建设，有着深刻的现实意义。吕梁建设民用机场，不仅能够填补我省中西部地区航空网络的空白，使省内的机场网络形成一个闭环，促进山西民航机场布局的形成；而且能够和陕西航空网络实现良好对接，改变和完善该地区综合交通体系，形成有效的交通互补优势，为加速我国民航现代化建设，实现由民航大国向民航强国的历史性跨越做出应有的贡献
提供便利能促进经济社会可持续发展
在机场所建地大武镇，记者见到了经营野生蘑菇生意的薛虎平听说飞机场建设很快就要开工了，薛虎平不无高兴。凑上前仔细打听，才知道小伙子去年因囤积收购价每公斤1000多元的羊肚菌赔了不少钱。
薛虎平告诉记者，去年他筹集了80多万元现金，从各地收购了好几吨羊肚菌打算赚个大价钱，没料到羊肚菌生意一直低迷，眼看就要砸锅了，只好听朋友劝说费了九牛二虎之力将货拉到太原后，通过飞机托运到云南，结果还是因为误了交货日期赔了20多万元。薛虎平说，要是家门口有个飞机场，我们的生意可就好做多了。
的确，吕梁市这几年经济发展非常迅猛，由于所辖市县紧紧抓住国家中部崛起和我省“两区”建设的历史性机遇，依托丰富的矿产资源、生物资源和独特的旅游资源，经济和社会事业均取得了突飞猛进的发展。
据吕梁市市长董洪运介绍：2008年吕梁财政收人完成164.36亿元，比十年增长56.37％，增幅和总量分别位居全省第一和第二；一般性预算收人完成55.1亿元，同比增长43.76%。不仅如此，吕梁市还提出到2010年，地区生产总值实现1000亿元，财政收人实现200亿元的宏伟目标。
董洪运说，为了实现这一目标，吕梁市实施了引进大项目、实施大开放、建设大环境的“三大工程”，全面开展了“双百双千”项目大会战，通过着力打造“煤焦化产业链、煤焦铁钢产业链、煤电铝（镁）产业链、煤电建材产业链、酿造产业链、农副产品产业链、旅游产业链、商贸流通产业链、新型产业和高新技术产业链”等九大产业链，把吕梁建成山西乃至全国经济格局中占据重要地位的新型能源化工和原材料工业基地。因此，在吕梁建机场无异于如虎添翼。
有关专家也认为，随着战略目标的逐步实现，目前吕梁市对外交通状况已经满足不了经济快速发展的需要，资源开发和经济发展对交通运输的高需求与交通条件相对落后之间的矛盾十分突出。而急剧增长的人流物流，客观上迫切需要快捷交通运输方式的大力支持。
专家指出，从吕梁至运城、延安、西安、北京等地乘飞机比乘汽车平均节约6.5小时。因此，建设吕梁机场，构筑快速的空中通道，将为吕梁市参与国际国内产业化竞争和合作，吸纳更多的资金技术、人才提供更为广阔的平台。其不仅是适应当前经济发展的迫切需要，而且也是着眼全面、协调、可持续发展的迫切需要。
提升优势能加速中西部旅游业的开发
在吕梁建机场，不能不说到旅游，也不可能不影响到旅游。
去过吕梁的人都知道，吕梁市旅游资源十分丰富。独特的地理地貌，构成了千姿百态的自然风光；悠久的历史文化，留下了众多的人文景观；有着光荣革命传统的红色老区，又遗存了多处革命遗址及纪念建筑等。应该说去吕梁旅游，不仅能领略到独具特色的自然风光、田园风光和原始风景，观赏到保存完整的古建筑群、古墓葬和底蕴深厚的远古文化，而且能呼吸到更原始、更清新、更珍贵的新鲜空气……
然而毋庸讳言的是，吕梁的游客数量和旅游收人虽在不断增加，但却始终没有重大突破和跨越性发展。不要说与相邻省份的陕西、河南、河北不能比，单就省内而言，同样比不了相邻的忻州、晋中和临汾等地。
究其原因，曾经投巨资经营过北武当山的民营企业家刘乃顺认为：作为文化产业的旅游业虽然成败乃多种因素决定，但落后的交通运输一定会使蓬勃发展的旅游业蒙羞。交通不畅对游客人数和旅游收人的打击甚至是长期的和致命的。
刘乃顺说，前年曾有50多位在北京的加拿大游客想去北武当山游玩，可是当得知不能从北京直接乘飞机前往时，他们马上改变主意直接购买了去安徽的飞机票。《山西省吕梁市旅游发展总体规划》于2008年对游客所做调查显示：约59%的受调查游客认为吕梁的交通不方便。交通体系的不完善，已经严重影响了吕梁旅游业的发展。
据了解，面向“十一五”吕梁市着力打造的旅游品牌有：北武当山风景区、庞泉沟自然保护区、碛口黄河旅游区、柏洼山风景区、离石旅游区、云梦山旅游区、苍儿会生态旅游区、蔡家崖红色旅游区、杏花村酒文化旅游区等，预计对规划旅游景点整修将投人27.4亿元。“十一五”末期，全市接待境外人数将达到4.44万人次，国内游客接待人数达到1121万人次，旅游总收人将达到36亿元。到2010年，旅游总收人占全市GDP的比例将由目前的3.86%提高到6％。
有专家认为，完善的交通运输体系是旅游业快速发展的基础。吕梁飞机场的建立，无疑可以有效提升吕梁的区位优势，为实现吕梁市制定的远景规划起到久旱逢甘霖的效果。可以说，建设吕梁机场，不仅为吕梁和晋西北，也为整个山西的旅游业提供了一个良好的发展契机和优越的交通设施硬环境，其必将促进吕梁市与全省各旅游景区之间的客源互流，最终推动我省旅游业的繁荣和发展。
强化科技能促进通用航空业的发展
其实，除了上述诸多优势和好处外，在吕梁建民用机场还可以有多种潜在的科学用途和商业价值，用时下比较流行的话说，就是可以促进通用航空的发展。
有资料显示：通用航空是指使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业和建筑业等的作业飞行以及卫生、抢险救灾、气象探侧、海洋检测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。具有机动灵活、快速高效等特点，在农业生产和其它领域中，有着地面机械和人工作业无法比拟的优越性和不可替代的作用。
细心的读者或许还能记得，去年10月份以来，我省出现了长达100多天连续无有效降水的严重干旱，成为1999年以来同期降水量最少的一年。受降水量持续偏少的影响，去冬以来，我省旱情一直处在一个十分严重的关键节点。
然而，就在人们都为旱情焦虑并千方百计想尽办法紧急抗旱的时候，1月30日夜间至2月1日凌晨，我省中南部大部分地区出现了小雨和小雨夹雪天气，久渴的麦苗终于得到了解救，中南部广大小麦主产区的旱情也得到了有效缓解。事后人们发现，这场来之不易的降水原来竟是我省有关部门通过飞机实施的人工降雨。
有关专家指出，目前我省实施人工降雨的技术非常成熟，只要云层达到一定技术要求，即可实施人工增雨。就这一点而言，吕梁建机场无疑也是一个天大的好事。
据吕梁市委主要领导介绍：其实吕梁用到民航的几率特别多，吕梁建机场完全是应时代而生。吕梁属半干旱大陆性季风气候，夏季高温少雨，冬季寒冷千燥，自然灾害如干旱、森林大火等时有发生，给当地人民生活、农业生产和生态环境保护带来诸多不便。加上该地属黄土高原地貌，境内山峦连绵起伏、梁卯密布、沟壑纵横，地形复杂，森林保护、水土保持等生产面积大、任务重，传统管理方式已远远不能满足要求。吕梁建机场正好可以发挥其潜在优势，在必要的时侯实现通用航空的有力支持。
（摘自2009年2月20日山西日报）
重点基础建设项目
吕梁机场：奠基热建
2008年12月30日，国务院，中央军委正式下文批复同意建设吕梁民用机场。
机场性质为国内支线机场，场址位于吕梁市方山县大武镇附近。
本期工程建设规模：飞行区按4C标Ik设计，新建一条长2600米的跑道。航站区按满足2020年旅客吞吐圣20万人次、货郊吞吐量900吨的目标设计，航站拱面积3000平方米，站坪机位数4个。配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援及辅助生产设施名具体建设方案在可行性研究阶段审定。
项目总投资7.64亿元，其中：国家发改委安排1.9亿元，中国民用航空局安排2.6亿元，其余资金由吕梁市自筹解决。
建设工期：从2009年2月21日开工，到2011年全面完工，并完成验收、校飞和投入使用。
机场建成后，由地方经营管理民航局实行行业管理。
吕梁电力：狂飙突进
近几年是吕梁电网建设史上投资最大、电压等级最高、涉及项目和投产容量、公里数最多的时期，也是吕梁电网建设与发展史上的一个“黄金期”。期间完成电网建设投资18.63亿元，建成吕梁500千伏输变电工程、柳林电厂500千伏送出工程等500千伏项目2个，完成岚县、大土河、岚县、胜溪220千伏输变电工程以及广兴、孝义220千伏变电站增容工程等220千伏项目8个，新建和增容改造110千伏输变电项目14个。新增110千伏及以上变电容量386万千伏安、线路1050.7公里。初步形成了以500千伏电网为主电源、220千伏电网为骨干支撑网架、110千伏及以下电网为基础的分层分区供电新格局。
今年以后电网建设又已确定的项目有：交城夏家营、孝义大孝堡2座220千伏变电站、交城城西、文水吕家山、文水东庄、汾阳城中等4座110千伏变电站。总投资4.38亿元。且今年孝义市将拥有3座220千伏变电站，成为全省220千伏站最多的县市。
第二座500千伏变电站的前期工作已经展开，主变容量2×1000兆伏安，总投资约9亿元，预计2011年建成投产。
第三座500千伏变电站已列入规划，主变容量2×1000兆伏安，预计2013年建成投产。
到2015年，吕梁市将拥有3座500千伏变电站。平川四县将一县建有2至3座220千伏变电站、山区各县也将一县建有1座220千伏变电站，220千伏变电站全部实现“手拉手”互供，并形成以220千伏变电站为中心的分层分区供电，市县城区实现220千伏直配供电。每个110千伏变电站由两个不同的220千伏变电站提供电源供电，供电可靠性将得到进一步提高。届时，吕梁电网规模将跻身于全省前三名，成为供电有裕度、互供有通道、电能质量有保证、运行方式较为灵活的坚强电网，真正成为吕梁转型发展、安全发展、和谐发展的坚强支撑。
吕梁交通：四通八达
吕梁市由于地处山区，自然条件差，交通发展滞后。但近年来在国家和省委、省政府的大力支持下，交通有了较大的改善。截止目前全市境内有高速公路172.29公里，一级公路141公里，二级公路1759公里，三级公路1761公里，四级公路6359公里，等外路4256公里。全市公路通车总里程14468公里。在建和拟建项目有：
太中银铁路：即太原至宁夏中卫（银川）铁路，是国家“十一五”重点工程，在山西境内全长216公里，其中在吕梁境内164.4公里，占省内长度的76%。全线沿途18个车站，吕梁境内5个（交城、文水、汾阳、吕梁、柳林），其中，吕梁火车站站房面积达5924平方米，为全线之最。吕梁境内桥梁84座，总长37.24公里；隧道53个，总长69.18公里，路基工程为57.58公里，桥隧长度占线路长度的64.8%。另外，规划中还要建设临县支线，并预留与本线的接轨条件。该铁路2006年2月开工建设，到目前吕梁境内的控制型工程已经全部开工建设并已近尾声，征地拆迁工作清点已结束，进入全面、全线落实阶段。本线建成后将西部地区至华北重要城市的运输缩短100至500公里，将成为西北地区通往东部地区最便捷的铁路通道，对缓解南北路网的运输压力，促进山西、陕西、宁夏自治区经济腾飞，带动陕北、吕梁等革命老区经济社会发展具有十分重要的意义。
中南部出海大通道：即山西中南部铁路出海通道项目，是我省“十一五”时期的重点工程。在吕梁境内总长200多公里，投资100亿元，是吕梁第一条铁路出海口项目。起点在吕梁兴县的瓦唐镇，途经临县、柳林、石楼，临汾市的隰县、洪洞，长治市，出省后经河南进入山东，终点为日照港的铁路大通道。目前大通道规划比选方案前期研究工作全面展开。
太兴铁路：位于山西中西部地区，在古交、娄烦、静乐、岚县、兴县境内，全长180公里，总投资90亿元。目前该项目已经省发改委批准立项，省地方铁路公司已完成了环境评价、地质条件测评等前期工作。
岢瓦铁路：即自北同蒲铁路支线的岢岚站接轨，向北经阳坪、前温泉、木崖头、魏家滩，自终点瓦塘，全长56.66公里，其中一期工程岢岚至魏家滩48.76公里。项目总投资13.16亿元，其中一期工程11.76亿元。目前，从2005年12月开工至今，已累计完成投资11.5亿，线下工程基本完工，铺轨已完成，工程质量合格率100%，达到铁道部优良工程标准，预计年底全线建成通车。
阳侯铁路：起自国铁介西支线的阳泉曲站，经西泉、侯家坪，终点为双池站，正线全长22.1公里。概算投资4.98亿元，建设工期2年。
太佳高速公路吕梁段：即太原至陕西佳县高速公路，是我省高速公路网“人字骨架，九横九环”主骨架的第四横，是我省中部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。太佳高速公路吕梁段起点位于岚县郭家庄，终点至晋陕两省交界黄河大桥山西岩，途径岚县、方山，全长119.438公里，投资133.2929亿元。
汾平高速：即汾阳至邢台高速公路汾阳-平遥段，是山西高速公路网规划的“九横九环”中晋中区域环的一部分，又是第六横汾阳至邢台高速公路的重要组成部分，是“十一五”的重点项目。起点汾阳市义丰村，终点平遥侯冀村，途径汾阳、孝义、介休、平遥，全长41.7公里。概算投资15.88亿元，工期为3年。2008年8月开工，目前路基强夯基本完成，控制性工程进展顺利。
西纵高速吕梁段：是山西高速公路网“十二五”规划中“西纵”的重要组成部分，北起忻州保德县前会，与忻保高速公路相接，由北向南分别与太佳高速公路、青银高速公路、大运高速公路相接，终点与大运高速灵石仁义相接。全长298.498公里，投资估算226亿元。
吕梁水利：方兴未艾
“十一五”以来,吕梁全面实施兴水战略，扎实推进“六大兴水工程”建设，着力建立供水保障、农村水利保障、水资源安全保障、生态安全保障、防洪减灾“五大水利保障体系”，取得了阶段性成效，现代水利大框架初步建立。建成、在建和拟建工程有：
横泉水库：位于方山县境内的北川河上，控制流域面积800km2，总库容8123万m2，总投资59490万元，2007年建成并通过验收。横泉水库是一座以城市生活及工业供水、农业灌溉为主，兼顾防洪、发电、旅游等综合利用的多年调节中型水利枢纽。是改革开放以来吕梁市建成的第一座中型水库，也是我省唯一建成的一座中型水库。该水库的建成，年可提供城市和工业用水2109万m3，农业灌溉用水1580万m3，发电166.8万度，使方山、离石、中阳、柳林四县区城市和工业发展用水得到有效保障。
千年水库：位于离市区信义镇三川河支流东川河上游，控制流与面积约58.7km2，总投资11992万元，总库容608万m3，年供水量310万m3。该工程已于2007年3月开工建设， 2009年竣工。建成后将彻底解决离石信义园区的用水。
坪底供水工程：位于石楼县境内屈产河下游裴沟乡坪底村前的干流上，坝控流域面积992km2，总库容400万m3，总投资21864万元，建设工期为2年。该工程初步设计工作已完善，正在积极争取批复。建成后，年可供水500万m3。
引文入川：是我市首度引进外资建设的水利工程。工程由武汉凯迪水务有限公司全额投资，自主建设，自主管理，自主经营。工程从文峪河水库引水，途径文水、汾阳、孝义三县市，输水主管道长59.4公里，总投资2.5亿元，2007年投入运营，年可为汾阳、孝义两县市供水2000万m3。
柏叶口水库：开工前的批复工作已全部完成，并被列入山西省特大干旱年应急水源工程规划和全国中型水库建设规划中的重点工程，水库建成后，可将下游的文峪河水库以上地表径流利用率由现阶段30.7%提高到58.6%，每年还可向下游平川四县市增加城市生活及工业供水4400万m3，有效缓减我市平川地区水资源紧缺矛盾，保障区域经济可持续发展。
魏家沟水库。水库坝址拟建于交城县魏家沟村下游、磁窑河村上游500m处的磁窑河干流上，控制流域面积93.9km2，是一座以防洪为主兼顾工业供水、农业灌溉等综合利用的水利枢纽工程。总库容856万m3。水库建成后年可调蓄水量345万m3，可供工业供水84万m3，（保证率97%），农业供水60万m3（保证率50%）。项目静态总投资25448.68万元，项目正在争取中。
兴县阳湾水库。项目前期工作正在准备。
沿黄提灌溉及取水工程。提灌工程主要规划在沿黄兴县、临县、柳林、石楼四县优质红枣产区，途经23个乡镇275个行政村。估算总投资24274.20万元，总的规划建设年限为5年。工程建成后，灌溉总面积为35.29万亩，受益乡镇23个，受益行政村庄231个，受益户数50607户，受益人口18.3万人。目前已建成8处，在建4处，受益面积达4000余亩；沿黄工业取水项目包括：临县三交供水工程、兴县西川供水工程、柳林高红工业园区供水工程，已进入前期准备阶段。
城市水利建设的典范：东川河蓄水建设工程。该一期工程2002年7月完工，建设橡胶坝三座，蓄水总长1000米；二期工程2004年7月建成，新建橡胶坝三座，新增蓄水总长1330米；三期工程包括清淤工程、橡胶坝蓄水工程、拦砂减淤工程、河坝加固工程、水循环工程、吴城水库补水工程、喷泉景观工程七大部分组成。清淤工程于2006年10月完工。橡胶坝蓄水工程、拦砂减淤工程、河坝加固工程于2007年6月完工，水循环工程、补水工程、喷泉景观工程于2007年9月完工，工程总投资1.132亿元，新增橡胶坝10座，新增蓄水总长3867米。目前，工程已蓄水全面运行，形成了市区总长达6240.4米，宽约80米，总蓄水量88.569万立方米，50.656万平方米的水面，水循环瀑布、喷泉及两岸景观成为市区新亮点。
近年来大中型水库除险加固的实施，使全市水库蓄水量、供水能力显著增加；沿黄枣区灌溉工程的建成，使4000亩优质红枣得到有效灌溉。
吕梁城建：日新月异
近年来，吕梁市城市建设突飞猛进，日新月异，尤其市区面貌焕然一新。从2005年以来，总计铺开了30大项，80小项，总投资近20亿元的建设项目，使市区面积达到23平方公里，城市化率达到80%。其中建设城市道路45条，桥梁10座，总里程81公里；市内路灯3000余盏，排水管网155公里，供水管网79公里；建成公园、广场8个，绿化覆盖率34.17%，；城市日供水能力3.8万立方米，普及率97%；市区集中供热面积488万平方米，普及率61%；燃气普及率80%；城镇居民人均住宅面积25平方米；体育馆、博物馆等社会公用事业也迅速发展。市区二级以上天数达到354天，连续三年达到省级卫生城市标准，已初步形成一个市容整洁、功能完善、环境优美的现代城市。 |
